São Paulo terá 200km de novas estruturas cicloviárias até o fim de 2014. Essa é a promessa da prefeitura da capital paulista. Em entrevista ao Bike é Legal, o superintendente de planejamento da CET-SP, Ronaldo Tonobohn, detalhou os planos da cidade para quem vai de bike.

Murilo Azevedo

Programa de metas do prefeito prevê 400km até 2016

As metas do ano passam pela conclusão da ciclovia da avenida Eliseu de Almeida, na zona oeste, além da implantação de 27km de vias cicláveis no Jardim Helena, extremo leste da capital. Ambas já tiveram obras iniciadas.

De acordo com Tonobohn, só a CET terá um investimento de R$ 20milhões na área e, entre as prioridades do órgão que rege o trânsito da cidade estão os projetos de ciclovias nas avenidas Cruzeiro do Sul (zona norte), Escola Politécnica (zona oeste), além do chamado pólo turístico de Parelheiros, no extremo sul.

“Dá pra fazer muita coisa com esse dinheiro e as secretarias das subprefeituras também têm um orçamento para a realização das obras”, explica Tonobohn.

Meta anual em atraso

Segundo o Programa de Metas de Fernando Haddad (PT), o governo vai criar 400km de vias cicláveis na cidade até o fim da gestão, em 2016. Promessa de campanha do prefeito, a implantação desta quilometragem seria dividida igualmente nos quatro anos de gestão. No entanto, em 2013 a meta de 100km não foi colocada em prática.

“O ano passado foi complicado por conta do orçamento que a gente herdou. Não tinha grana para investir em estrutura cicloviária e alguns projetos também foram adiados pelos prazos de licitação”, diz Tonobohn.

Apesar do atraso, a prefeitura mantém a ideia de fechar o primeiro biênio da administração do petista com os 200km implantados. 

2014, ano da bike

Para explicar o peso que o município dará para obras relativas ao uso da bicicleta em 2014, o superintendente da CET disse que a prioridade será parecida com a que foi dada às faixas de ônibus no ano passado. “A gente assumiu essa estratégia de dedicar todo o pessoal de projeto para as faixas exclusivas para dizer que a prioridade era o transporte coletivo. Esse ano o recado é dizer para a cidade que a prioridade é a bicicleta”, diz Tonobohn.

Ainda no cronograma de 2014, está programada a extensão da ciclovia da avenida Faria Lima até o Ceagesp, numa ponta, e até avenida Chucri Zaidan na outra. Hoje, a ciclovia vai do Largo da Batata, em Pinheiros, até o cruzamento com a avenida Cidade Jardim, no Itaim Bibi e a extensão foi prometida pelo próprio prefeito, em janeiro.

A CET também prepara para este ano uma ciclovia na avenida Jabaquara, da zona sul até o centro da cidade, passando pelas ruas Domingos de Morais e Vergueiro.

O conjunto de promessas para a vida de quem usa a bicicleta como meio de transporte acontece num momento em que o uso das magrelas cresce na cidade de São Paulo. De acordo com a Pesquisa de Mobilidade realizada pelo Metrô, o número de viagens de bicicleta teve um acréscimo de 7% entre os anos de 2007 e 2012.