Em Copenhague, número de bikes ultrapassa o de carros pela primeira vez
Neste ano, um fato inédito ocorreu nas medições de tráfego de Copenhague: o número de bikes ultrapassou o número de carros
Não é por acaso que Copenhague é conhecida como uma das melhores cidades para pedalar no mundo, mas agora em 2016, a capital da Dinamarca atingiu um feito histórico que deixa boquiaberto qualquer apaixonado pela bicicleta e pela mobilidade ativa. Pela primeira vez, o número bicicletas superou a quantidade de carros circulando na cidade – as autoridades fazem essa medição do tráfego na região central desde 1970. Enquanto o número de magrelas foi de 265.700, o de carros foi de 252.600. A porcentagem de bicicletas cresceu 13% desde o último ano, o que representa 35.080 novas bikes.
São números como esses que fizeram a cidade alcançar também em 2016 a primeira colocação do ranking de Cidades Amigas da Bicicleta, feito desde 2011 por uma consultoria baseada na própria cidade. Nas duas outras edições do ranking, Amsterdam foi eleita a campeã.
Esse feito, entretanto, não cai do céu como mágica, mas é consequência de políticas públicas voltadas à bicicleta. Mesmo com histórico forte em cultura da bike, Copenhague tem feito investimentos significativos para promover o ciclismo urbano nos últimos anos. Nos últimos 10 anos, mais de um bilhão de coroas dinamarquesas (quase R$500 milhões) foram direcionadas para projetos de infraestrutura cicloviária, que já somam 400km de ciclovias, incluindo 17 pontes que incluem os ciclistas e proporcionam um fácil acesso ao centro da cidade, sem precisar competir com o tráfego de veículos.
Em menos de meio século, a cidade dinamarquesa reverteu a lógica do transporte com foco nos modais ativos. No primeiro ano de registros, ainda em 1970, 100.000 bicicletas já circulavam na cidade, frente a 340.000 carros. Em 2000, o número de bikes havia crescido para 170.000 e o de carros caiu para 320.000. Ou seja, o grande salto aconteceu nos últimos 16 anos, tanto no boom do ciclismo urbano quanto na relevante perda de interesse pelos automóveis. Os dados mostram que as pessoas, de fato, trocaram os carros particulares pelas magrelas.
De acordo com o copenhagenize.com, todos os dias 41% das pessoas chegam ao centro da cidade de bicicleta, 27% via transporte público e 26% de carro.
A cidade mais amiga da bicicleta no mundo já foi tema de outras reportagens no Bike é Legal, inclusive com a visita do bikerrepórter JP Amaral à capital dinamarquesa. Veja no vídeo como é impressionante o trânsito de bicicletas e porque as ciclovias de lá funcionam tão bem: