Apenas oito meses depois de sua inauguração, a primeira estrutura do Plano CicloviaSP que ficava na Rua Antonio do Godoy, região central, foi retirada, para dar espaço ao corredor de ônibus da Avenida Inajar de Souza, dessa forma, a ligação cicloviária da região do Anhangabaú, Av São João, até a Avenida Rio Branco está truncada.

Enquanto isso, pedestres e ciclistas dividem as calçadas e ainda admiram o que as entranhas da cidade revelaram, os trilhos do bonde que por lá passava.

Nossos primeiros bondes eram puxados a burro e datam de 12 de outubro de 1872. Ligavam a Estação da Luz, fora dos limites da cidade até a Praça da Sé.

Em 7 de Maio de 1900 os bondes elétricos passaram a rodar pela cidade, um serviço prestado por um grupo Canadense, que estabeleceu um monopólio de transporte público e fornecimento da energia elétrica, era a The São Paulo Tramway, Light and Power Company, simplesmente chamada de Light.

Em 1900 havia 107 km de trilhos em uma cidade com apenas 240 mil habitantes, em 1916 a população saltou para 575 mil habitantes e a rede de bondes para 227 km. Em 1922 havia uma frota de 404 bondes que fizeram naquele ano 119 milhões de viagens.

A cidade era toda cortada por trilhos e isso tudo foi para debaixo do asfalto em 1968.

São muitas as histórias por trás do surgimento das primeiras companhias de ônibus e todas elas regadas a disputas de monopólio e serviços de qualidade duvidosa.

Outro efeito colateral desse corredores de ônibus da Inajar foi o corte de 8 árvores sadias, de grande porte, com mais de 50 anos de idade da Praça dos Correios, um crime sem comentários.

Veja na foto o estrago feito e na foto do Google como era a sombra dessas imensas árvores.

Mas o fato é que hoje, a nossa primeira ciclovia da era CicloviaSP, tão festejada em junho de 2014, já morreu debaixo das garras de uma escavadeira. Doeu. A estrutura durou apenas 8 meses, e fica a pergunta: Quais serão as outras ciclovias que serão suprimidas para dar lugar aos corredores de ônibus? Haverá uma adequação?

Até o presente momento a CET ou a SPTrans não se posicionaram oficialmente sobre o assunto.

A Secretaria responsavel é a SPObras.