• Home
  • Esporte
  • Mobilidade
  • Cicloturismo
  • Dicas
  • Renata Falzoni

Bike é Legal

  • Home
  • Esporte
  • Mobilidade
  • Cicloturismo
  • Dicas
  • Renata Falzoni
Itaú - Feito Para Você
  • Home
  • Ativismo
  • Os primeiros metros do CicloviaSP já eram!
  • Ativismo
  • Mobilidade
  • Sustentabilidade

Os primeiros metros do CicloviaSP já eram!

Apenas oito meses depois de sua inauguração, a primeira estrutura do Plano CicloviaSP já foi retirada, para dar espaço ao corredor de ônibus da Avenida Inajar de Souza.

  • Renata Falzoni
  • 6 de março de 2015
  • Tempo aproximado de leitura: 1 min.
Itaú - Um banco feito para você‎
Itaú - Um banco feito para você‎

 

Apenas oito meses depois de sua inauguração, a primeira estrutura do Plano CicloviaSP que ficava na Rua Antonio do Godoy, região central, foi retirada, para dar espaço ao corredor de ônibus da Avenida Inajar de Souza, dessa forma, a ligação cicloviária da região do Anhangabaú, Av São João, até a Avenida Rio Branco está truncada.

Enquanto isso, pedestres e ciclistas dividem as calçadas e ainda admiram o que as entranhas da cidade revelaram, os trilhos do bonde que por lá passava.

 

Nossos primeiros bondes eram puxados a burro e datam de 12 de outubro de 1872. Ligavam a Estação da Luz, fora dos limites da cidade até a Praça da Sé.

Em 7 de Maio de 1900 os bondes elétricos passaram a rodar pela cidade, um serviço prestado por um grupo Canadense, que estabeleceu um monopólio de transporte público e fornecimento da energia elétrica, era a The São Paulo Tramway, Light and Power Company, simplesmente chamada de Light.

Em 1900 havia 107 km de trilhos em uma cidade com apenas 240 mil habitantes, em 1916 a população saltou para 575 mil habitantes e a rede de bondes para 227 km. Em 1922 havia uma frota de 404 bondes que fizeram naquele ano 119 milhões de viagens.

A cidade era toda cortada por trilhos e isso tudo foi para debaixo do asfalto em 1968.

São muitas as histórias por trás do surgimento das primeiras companhias de ônibus e todas elas regadas a disputas de monopólio e serviços de qualidade duvidosa.

Outro efeito colateral desse corredores de ônibus da Inajar foi o corte de 8 árvores sadias, de grande porte, com mais de 50 anos de idade da Praça dos Correios, um crime sem comentários.

 

Veja na foto o estrago feito e na foto do Google como era a sombra dessas imensas árvores.

Mas o fato é que hoje, a nossa primeira ciclovia da era CicloviaSP, tão festejada em junho de 2014, já morreu debaixo das garras de uma escavadeira. Doeu. A estrutura durou apenas 8 meses, e fica a pergunta: Quais serão as outras ciclovias que serão suprimidas para dar lugar aos corredores de ônibus? Haverá uma adequação?

Até o presente momento a CET ou a SPTrans não se posicionaram oficialmente sobre o assunto.

A Secretaria responsavel é a SPObras.

  • Compartilhe
  • Tweet
Renata Falzoni
Renata Falzoni

Arquiteta, jornalista, bike e videorreporter, pedala desde 1976 como meio de transporte, fundou o Night Biker's Club do Brasil em 1989, já pedalou sua bike por 28 países produzindo o programa de TV "Aventuras com Renata Falzoni" e é idealizadora do portal Bike é Legal.

Notícias relacionadas

Ciclovia da Radial Leste: uma solução que ainda tem problemas
Mobilidade

Ciclovia da Radial Leste: uma solução que ainda tem problemas

  • 20 de março de 2015
Pedalada Para o Bem reverte renda de bike entregas para instituição social
Sustentabilidade

Pedalada Para o Bem reverte renda de bike entregas para instituição social

  • 17 de novembro de 2013
No ABC Paulista, projeto quer ajudar deficientes visuais a pedalar
Ativismo

No ABC Paulista, projeto quer ajudar deficientes visuais a pedalar

  • 24 de outubro de 2016
Segunda parte da ciclovia Pirajussara fica pronta em janeiro
Mobilidade

Segunda parte da ciclovia Pirajussara fica pronta em janeiro

  • 6 de novembro de 2014
Itaú - Um banco feito para você‎

Notícias recentes

Esporte
A sétima Olimpíada de Jaqueline Mourão

A sétima Olimpíada de Jaqueline Mourão

  • 6 de julho de 2021
Mobilidade
Resgatei minha bike que marcou os anos 90

Resgatei minha bike que marcou os anos 90

  • 29 de junho de 2021
Esporte
Avancini revela estratégia para ganhar medalha em Tóquio

Avancini revela estratégia para ganhar medalha em Tóquio

  • 25 de junho de 2021
Mobilidade
Ganhei a bike que eu nunca tive!

Ganhei a bike que eu nunca tive!

  • 22 de junho de 2021

Nas mídias sociais

Ciclo Ravena

Quem somos

O "Bike é Legal" é um portal sobre ciclismo, mobilidade urbana e sustentabilidade. Criado por Renata Falzoni, que pedala há 40 anos, o Bikeelegal.com mostra tudo sobre bicicleta: notícias, vídeos, fotos, artes, ideias, questionamentos, discussões e reivindicações, o site reúne ciclistas que são referências sobre o tema no Brasil.

Patrocínio

Itaú - Um banco feito para você‎

© Copyright 2016 - Bike é Legal

  • Colabore conosco
  • Contato
  • Anuncie
  • Mapa do Site