Faz parte do gigantesco pacote da Operação Urbana Água Espraiada, a construção de mais duas pontes sobre o Rio Pinheiros, ambas nos bordos do Parque Burle Marx, a Ponte Itapaiúna e a Ponte Laguna.

Esse projeto é de 2002, época em que projetistas e gestores do dinheiro público pouco se lixavam para a inclusão de pedestres e ciclistas nessas bilionárias obras. Exemplo disso é a Ponte Estaiada, a Ponte Otávio Frias, que nasceu proibida para pedestres, ciclistas e até transporte público, pois nem ônibus por ela passa e que nos custou uns 300 milhões de reais!

O Lote 5 da Operação Águas Espraidas já está em adamento, com canteiros de obras instalados e algumas obras em pleno vapor.

A Ponte Laguna prevê ciclovia, mas a Ponte Itapaiúna, que fica colada à Ponte João Dias, não! Isso mesmo, uma imensa estrutura sobre o Rio Pinheiros, colada à Ponte João Dias, que hoje tem uma demanda reprimida de circulação de pedestres e ciclistas, será construida como obra de compensação sem incluir as pessoas, o transporte ativo por sobre ela.

A alegação é a mesma de sempre, “pegamos o projeto assim” , a “própria Prefeitura SPObras autorizou”, afinal a “ponte une apenas as alças expressas da marginal”.  Ufa, que ladainha do passado! 

Esse vídeo de apresentação do Lote 5 da Operação Águas Espraida ilustra bem o fato. Nele “futuro” e “progresso” estão ligados a desmatamento e pavimentação de áreas verdes, com circulação prioritária de veículos particulares.  Conceito tão equivocado quanto ilegal.

As obras das pontes do Complexo Viário Itaipaiúna estão sendo financiadas como compensação dos empreedimentos imobiliários Parque da Cidade e Praça São Paulo, ambos da própria Odebrecht, sendo o mote “tecnologia e sustentabilidade”. 

O mesmo empreendimento dito sustentável, financiando uma obra de “compensação”,  que exclui a mobilidade de pedestres e ciclistas e que fomenta o uso do carro individual.

Mais um front de trabalho a nós ciclistas e ativistas. Vamos mais uma vez ter que mobilizarnos frente a esse absurdo para pressionar por uma adequação desse projeto a tempo.

Necessário lembrar que tanto o prefeito Fernando Haddad quanto o secretário de Transportes Jilmar Tatto, garantiram na coletiva de lançamento do plano de adequação das pontes da cidade a pedestres e ciclistas,  que as obras de compensação sobre o Rio Pinheiros seriam todas adequadas a nossa circulação.

Ai que preguiça! Vambora pressionar!

Leia a sequência dessa notícia Exclusivo: Jilmar Tatto anuncia construção de ciclopassarela sobre Rio Pinheiros na altura da Ponte João Dias