Copacabana se consolida como o bairro carioca das bicicletas
Desde 13 de janeiro, o bairro de Copacabana, na Zona Sul do Rio de Janeiro, passa por reformas em suas ruas para receber mais de 13 quilômetros de vias dedicadas às bicicletas.
Desde 13 de janeiro, o bairro de Copacabana, na Zona Sul do Rio de Janeiro, passa por reformas em suas ruas para receber mais de 13 quilômetros de vias dedicadas às bicicletas.
O projeto contempla 37 ruas que receberão sinalização horizontal e vertical indicando a presença de ciclistas – entre ciclovias, ciclofaixas compartilhadas e bike boxes nos cruzamentos. A exceção fica por conta apenas das vias onde passam os ônibus do sistema BRS (Bus Rapid System): Nossa Senhora de Copacabana, Barata Ribeiro e Princesa Isabel.
Segundo a ONG Transporte Ativo (TA), Copacabana é o bairro da Zona Sul onde mais se utiliza bicicleta, com cerca de 60 mil viagens feitas todos os dias a trabalho ou lazer. Dessas, 12 mil são para entregas com bicicletas de carga. Um número impressionante, que chamou atenção internacionalmente quando o diretor da TA, Zé Lobo, recebeu o prêmio “Cycling Visionaries Awards” durante o VeloCity 2013, pela iniciativa de realizar a contagem das bicicletas de carga de Copacabana.
Todas as vias que receberão a sinalização fazem parte das áreas conhecidas como “Zonas 30”, onde a velocidade máxima permitida para os automóveis é de 30km/h. Esta é uma das medidas de traffic calming que ajuda a garantir mais segurança e fluidez para pedestres e ciclistas na cidade. Segundo a TA, “as zonas de 30Km/h são uma solução simples, barata e relativamente fáceis de serem implantadas”.
Desde 2009 Copacabana já havia recebido as 3 primeiras vias com velocidade reduzida e sinalização voltada à proteção dos ciclistas. O projeto piloto, apresentado pela Transporte Ativo, serviu de inspiração para outros bairros da capital. A ideia é que o modelo completo de Planejamento Cicloviário – que começou a ser implantado agora em Copacabana – se espalhe por outros bairros do Rio de Janeiro e, quem sabe, seja exemplo também para outras cidades do Brasil.
Saiba mais neste artigo da Transporte Ativo: “Copacabana, o bairro para pessoas”